Sostieni l'Associazione con un versamento volontario IBAN:
Banca Agr. Pop. di Ragusa
Risoluzione consigliata 1024 x 768
Home | Chi siamo | l'Hangar | i Dirigibili | l'Idroscalo | il Parco | Progetti | l'Attività | Ricerche e Studi
Rassegna stampa | Amici | Visitatori | Storia | Contatti
aggiornato al 10-Apr-2017

El Hangar de Aeronaves de Augusta

cerca con

Richiedi il DVD o i libri








Sfoglia il libro


Augusta com'era

Augusta Framacamo

 

EL HANGAR DE AERONAVES DE AUGUSTA

El hangar para aeronaves es un impresionante edificio de hormigón armado que domina la bahía de Augusta en Sicilia. Construido en 1917 ha sido declarado Patrimonio Cultural en el año 1987, el trabajo de máximo histórico y monumental "de las características de diseño excepcionales que lo distinguen, es un precioso ejemplo de la arquitectura y testimonio válido de la construcción del siglo".

Con sus líneas arquitectónicas de plástico, que hacen que se vea como una catedral moderna, es un ejemplo único de la arqueología industrial de la costa que abundaba en el Mediterráneo.

La voluntaria asociación HANGAR TEAM AUGUSTA en funcionamiento desde 2002 se creo para su recuperación y su explotación.

HISTORIA

La historia de Augusta Hangar comenzó durante la Primera Guerra Mundial durante el Estado Mayor General de la Armada, para contrarrestar la acción de los submarinos alemanes que se prolongaron a lo largo de la costa italiana.

Para implementar eficazmente este contraste se ha centrado en el uso de medios aéreos y en particular la aeronave, considerado, por sus características de vuelo, el más adecuado de los hidroaviones.

La construcción del Aeroscalo aeronave se inició en 1917 el proyecto del Ing. Antonio Garboli, un pionero en el uso del hormigón armado en la construcción.

DESCRIPCIÓN DEL MONUMENTO

El edificio tiene unas medidas hasta 105,5 m de longitud, 45,2 m de ancho y 37 de altura, encierra un espacio interior de 100 m de largo por 26 de ancho por 31 de alto y se destaca en el arranque del paisaje del gran plaza para la operación de aeronaves de 500x400 m.

El hangar se basa en una estructura que se caracteriza por una sucesión de tramos de hormigón armado apoyado por una sucesión de contrafuertes externos en forma de celosía, la amplitud y la forma fina, secuencia de los cuales da a los perfiles laterales del hangar plasticidad y monumentalidad.

Los pilares de la estructura de soporte son externas, creando un espacio interior despejado para las maniobras de aeronaves.

Las quince costillas horizontales en las columnas verticales se rematan con una amplia bóveda de cañón.

Los muros exteriores son de hormigón, que son finos y no conectados estructuralmente a los pilares. Esta opción permitiría la construcción de retener casi indemne la estructura en caso de explosión de la aeronave ya queal llenarse con gas hidrógeno es altamente explosivo.

La fachada principal, frente al mar, en dirección sureste, se define por una alta armadura que ha taponado el perfil curvo de una onda y juega con las formas típicas de principios del siglo XX la idea de un frontón clásico.

En este se suspende la gran puerta de acceso, equipado con un sistema automático de apertura y cierre activado por motores eléctricos.

Los motores accionaban el dispositivo de plegado monumental articulando catorce elementos en acero con paneles de chapa de hierro de 31 metros de altura.

Un pantógrafo sistema de subasta regula el movimiento.

El pasillo central se obtiene, por una escalera de caracol, en la parte superior del hangar, y desde allí ir a una estructura de metal, "linterna", que alberga un dispositivo óptico para la comunicación con la aeronave.

ACTIVIDAD

El Hangar de Augusta perdió la cita con la Gran Guerra, su construcción se completó en 1920 y por lo tanto nunca ha recibido aeronaves que participan en misiones de combate, pero sólo en capacitación en servicio y reconocimiento.

El primer avión para ser aceptado en el Hangar es el sistema operativo del dirigible de 5.000 metros cúbicos.

El otro hangar de dirigibles hospedada de Augusta fue la N2, 7.100 metros cúbicos de estructura semi-rígida, diseñado por el Ing. Umberto Nobile.

Era una aeronave del mismo tipo de la famosa N1, la Norge, con quien Nobile hizo el vuelo a través del Polo Norte, de Europa a América (Alaska) en 1926.

En 1925 el Aeroscalo pasa en el desarme y en 1926 se transformó en la base de hidroaviones y desde ese momento la aeronave como medio de reconocimiento aéreo, pasa el testigo y el hangar hidroavión sigue siendo testimonio austero de los días pioneros de la aviación.

En esta transformación el dirigible Hangar sufrirá algunos cambios internos. Son, de hecho, construido en el interior del hangar, lo largo de las paredes laterales y de toda la longitud del edificio, los locales utilizados para albergar dormitorios, aviadores, almacenes, oficinas y salas de recreación.

Durante la Segunda Guerra Mundial, desde el verano del '43, toda la zona del hidroavión será utilizada por las tropas de ocupación del octavo ejército británico y será el hogar de la Royal Air Force (RAF), hasta Julio 1946.

Después de la guerra se toma el área del hidroavión por el British Overseas Airways Corporation (BOAC), que hará una escala en Augsburg por las rutas hacia el Lejano Oriente hasta noviembre de 1950.

De 1946 a 1958, se puso fin a la historia de los hidroaviones de Augusta, el Hangar ha sido anfitrión de los efectivos militares de la Fuerza Aérea que colocan servicio de rescate con hidroaviones.

DECAY

A partir de este momento comienza la decadencia de todo el monumento. Aunque en 1987 el hangar para aeronaves había sido declarada monumento de gran interés histórico y arquitectónico, todo el castillo está casi abandonado y dejado a su inexorable proceso de descomposición.

Además del tiempo, la vegetación invasiva y el vandalismo mas un fallo estructural en la fundación han dañado severamente la parte delantera del edificio.

 

En 1988 se hizo una intervención para contener el daño. Se está construyendo un marco de acero unida al portal majestuoso.

El bastidor está anclado, con dos grupos de cables, a un zócalo de hormigón reforzado en la parte posterior del edificio.

In 1988, an attempt to contain the damage is made. A steel frame connected to the majestic portal is built.

The frame is anchored, with two groups of cables, to a reinforced concrete plinth placed on the back of the building. The glaring gap that perpendicularly crosses the roof of the Hangar is covered with metal plates.

This frame, which is still existent, has allowed the building to withstand the seismic shocks of the earthquake in 1990.

THE HANGAR TEAM ASSOCIATION IS FOUNDED

In January 2002 the Association HANGAR TEAM AUGUSTA is founded in order to protect the hangar, the minor buildings and to promote initiatives to speed up the recovery process.

The Association's action proves effective immediately:

- The municipality of Augusta is urged to ask for the concession area which belongs to the Air Force and on which the monumental complex stands. This is obtained in 2004.

- An agreement with the City of Augusta, which offers free collaboration for the protection of the park is reached.

- Funds that the Civil Protection had intended for the areas affected by the earthquake in 1990 are obtained.

In 2006, a project to rescue and restore the Hangar is funded.

 

THE PROJECT TO CONSOLIDATE THE STATIC STATE OF THE BUILDING

This project included:

- the final demolition of the internal buildings restoring the original area;

- the enlargement of the pillar plinthsand their attachments except for those that support the access door;

- the repairing of the worse damaged side panels and pillars .

The work was completed in 2009.

The limited funding could not cover all the necessary work on the access door and on the roof of the monument.

Therefore, this restoration project was not sufficient to restore the building to a public utility.


THERECOVERY PROJECT

Another restoration project which is being carried out by the City of Augusta, provides a seismic retrofitting of the building working toward sits destination to public utility.

The project funded by the Company ARCUS, aims at supporting important projects in the field of cultural heritage. ARCUS helps in the completion of the project, contributing to the financing, monitoring progress; the goal being a positive conclusion of initiatives.

The project involves the transformation of the Hangar into an area for events, with the construction of walkways and lifts for the use of all the area inside and the enjoyment of panoramic views. In addition, the outer buildings of the monumental complex are destined to become study centers for associations and foundations, facilities for sports, accommodation and catering.

In September 2010 the preliminary phase of this restoration project was approved.

The voluntary association Hangar Team conducts studies and researches on the monument and has worked with the City of Augusta free of charge seeing to the protection, cleaning and supervision of the park, using their own funds, contributions from the public, private sponsors and, occasionally, Public Bodies.

It is also occupied of the reception of visitors, organizing guided tours of the monument, the meetings with students, the events and any promotional activity for the development of this valuable historical and cultural heritage.

 

 

La struttura

Dov'è?

La Storia

I dirigibili

Recupero statico

Pubblicazioni

Cattedrali del mare

sei il visitatore n.
Hit Counter by Digits


 

Il sito è conforme allo standard
CSS Valido!